2024年量产上市具备基础条件小米或承接宝沃造车资质

8月14日，雷军长达3小时的“增长”年度演讲并未提及汽车制造的进展，但对于这个所谓的“重中之重”的小米汽车制造，一举一动都引起了市场的关注。

8月24日，市场消息称，小米已经获得相关部门批准生产电动汽车（EV），这意味着小米一直强调的2024年量产上市已经具备了基本条件。 记者就此询问小米，但该公司继续保持沉默，并向记者明确表示“不予回应”。

在此消息发布之前，近几日仍有不少事态发展受到市场关注。 包括小米对“xiaomiev.com”网站域名的注册备案，以及近期小米汽车工厂招聘工人等。

只是小米面临的将是一个竞争更加激烈的市场。 百度旗下极度汽车近期已更名为极悦，首款车型预计将于今年下半年发布； 再加上特斯拉的降价，以及近期新势力“威小力”的热销……随着小米的即将入局，中国新能源汽车的竞争格局必然面临新的解读。

静音模式

8月24日，“小米已获国家规划部门批准生产电动汽车”的消息不胫而走。 如果属实，这标志着该公司朝着“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步。 一步之遥，雷军的创业“最后一战”也将树立一个重要的里程碑。

自小米宣布造车以来，汽车生产资质一直是国内外最关注的话题之一。 尤其是随着小米北京亦庄工厂进行整车测试，汽车生产资质的“入场券”问题亟待解决。

此前，业界普遍认为小米可能会接手北京宝沃的造车资质，但这一猜测从未得到小米方面的证实。 今年6月，北京宝沃汽车申请取消其汽车生产资质，这意味着小米无法直接获得宝沃的资质合作。 虽然说法不一，但可以肯定的是，小米的造车资质需要“攀登新枝”，另谋出路。

8月14日，雷军完成了主题为“增长”的年度演讲，这本来是推动造车的绝佳机会。 但出乎市场预期的是，雷军对小米造车的进展却三缄其口。

自2021年3月小米造车官宣以来，已经过去了两年半的时间，小米造车事件大多被蒙上了一层神秘的面纱小米回应拿到造车资质，开启了“静默模式”。

随着“2024年上半年正式量产”的临近，有关小米汽车最新进展的消息不断流出。 每一条消息都能迅速满足市场的胃口。 据记者梳理，近期的消息至少包括以下几个方面。

首先，一位接近小米的人士透露，雷军在8.14演讲后不久就前往小米位于亦庄的工厂，并亲自召开了全体员工会议。 具体内容并未透露。 但叠加在此前发布会结束当天，“劳模”雷军从北京飞赴上海车展等，足以可见雷军对汽车制造的重视程度。

其次，小米汽车科技有限公司近日注册了“xiaomiev”（EV，纯电动汽车）网站域名。 公司成立于2021年11月，法定代表人雷军，注册资本10亿元人民币。 小米科技有限公司全资参股。

此外，小米还增持了汽车智能底盘系统供应商上海通宇汽车科技有限公司的股份。 后者注册资本由约3499.39万元增至约3946.34万元，增长约12.77%。

有网友发帖称，在乌鲁木齐至昌吉的城市高速公路上，他们遇到了四辆伪装的小米汽车沿路飞驰。 8月19日，雷军也出现在新疆，并发布了一条题为“测试#小米mixfold3#徕卡光学，四摄像头五焦段”的微博。 有网友注意到，照片中拉起的横幅疑似写着“为小米汽车而战”。 对于是否属实，小米回复记者表示不予置评。

直指“出道巅峰”

目前市场唯一明确的是，小米的目标是2024年上半年正式量产。

据接近小米的人士透露，小米的目标是进入该领域并成为第一（阵营），并且需要与顶级团队竞争。

市场认为，起点是自动驾驶。 自该车发布以来，小米就组建了专门的团队，制定了全栈自研技术战略，并与小米内部多个团队合作，专注打磨自动驾驶技术。 还有媒体报道称，小米的自动驾驶具备无防护场景自动调头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、环岛自动绕行等场景。

有机构预测，小米汽车业务收入按平均售价（ASP）估算为20万元，2024年销售15万辆，实现营收300亿元。 2025年将实现233.33%的增长率，平均售价20万元。 ，销量75万台。 由于该业务尚处于起步阶段，预计毛利率将与同业基本持平。

虽然小米对于价格问题仍然没有给出明确的回应； 不过，有网友用小米手机询问小米旗下语音交互软件小爱同学“小米汽车售价多少”，小爱同学回答“1、标准版小米汽车售价14.99万元起” ，后驱单电机配置，WLTC续航可达800公里；2.小米汽车Pro版17.99万元起，四驱双电机配置，WLTC续航700公里左右。

小米造车带来的影响不仅仅是小米业绩本身。 这可以从两个维度来看。

首先，小米汽车的推出将有助于小米集团在智能化领域的拓展小米回应拿到造车资质，也将推动整个汽车行业的智能化升级。

其次，资本市场上产业链公司众多，也可能受到较大影响。

一位产业链企业向证券时报记者透露，小米的汽车电池供应商已经敲定了宁德时代等公司，但大概率会不止一家。 目的是保证供应链的稳定。

此外，一汽富维等产业链企业也明确表示正在与小米汽车积极沟通，多家分子公司已进入小米汽车的采购团队。

尽管誓言要成为第一阵营，但小米在电动汽车市场可能面临前所未有的激烈竞争。 特斯拉已经发展了20年； 蔚来、小鹏、理想刚刚度过了7年之痒阶段。 作为后来者，小米要想在跨界造车上取得成功，需要花费更多的精力去做市场适应、消费者认可、品牌积累。

从行业竞争角度来看，百度新能源汽车将于今年下半年推出，叠加新造车厂商与比亚迪、特斯拉等龙头车企，小米如何在价格与性能之间取得平衡，又如何使用技术创新和提升体验将是小米面临的重要挑战。