共享充电宝5伏1万毫安度电1小时收4块钱

近期，共享充电宝涨价再次引发关注。 近日共享充电宝再次涨价，一位脱口秀演员在节目中表达了很多消费者的心声，“火电曾经39分钱，风电曾经46分钱，但共享充电宝5V 10000mAh 0.05千瓦时，充电1小时。4元。共享充电宝这么贵，是爱迪生留下的百年电池吗？

从最初的低至0.5元/小时的价格到目前普遍的4元/小时的价格，过去几年共享充电宝的价格上涨了8倍。 价格上涨背后的原因是什么？ 谁制定了标准？ 共享充电宝行业未来该何去何从？ 连日来，记者走访各大商场，采访了部分消费者和行业专家。

1、价格一般为3-4元/小时，不同地方定价不同

“上个月，我在商场借了一个充电宝，归还时发现被扣了16块钱，而且还没有充满，现在充电宝都这么贵了？” 一位被充电宝“刺伤”的消费者告诉记者。

记者走访发现，目前市场上的充电宝价格大多为3元/小时至4元/小时，并设有免费使用时限。 福田购物公园附近，借用怪兽牌充电宝2元/半小时、28元/24小时，3分钟内归还免费； 美团充电宝3.99元/60分钟，前2分钟内免费返还，不足60分钟按60分钟计费，每24小时上限40元，总上限99元； 街电充电宝的定价规则是前2分钟免费，2元/0.5小时，不足0.5小时按0.5小时计算。

也就是说，如果一个共享充电宝充电三个小时，至少要花费9元到12元。 不过，即使是同一品牌的充电宝，不同地方的价格也是不同的。 例如，宝安区西乡街道一家便利店门口的街电充电宝价格比福田购物公园低1元，每小时3元。 有市民反映，酒店、旅游景点等场所的价格甚至高于每小时4元。

为了节省几块钱，精打细算的农民工通常不得不争分夺秒地归还充电宝。 有网友给记者算了一笔账。 “有时候手机充电半小时就够了，不需要那么多电量。原本半小时2元，但如果晚一分钟还，就要充4元。” 还有不少消费者差点被价格“忽悠”了。 “乍一看以为是2元每小时，没想到按0.5小时计算，还是4元每小时，不仔细看就没注意到。”

不过，也有用户表示，如果是紧急情况，充电几块钱的价格还可以接受，但如果长期借用，花的钱足够买回来一个充电宝了。

除了涨价之外，共享充电宝“退货难”也是不少用户抱怨的问题。 “前几天在地铁口借了一个充电宝，想着回家后还给我，但跑了5个地方才还给我。” 该用户告诉记者，她在地图上搜索了很多回程点。 但每次到一个点，要么充电宝满了没地方还，要么机器没电了。 无奈之下共享充电宝再次涨价，一些不想麻烦的用户甚至决定第二天带回原地退货，最终被扣除了99元。

二、涨价后，公司还亏损吗？

虽然充电宝的价格上涨了，但共享充电宝的生意似乎并不容易。 数据显示，今年上半年，怪兽充电营收为14.27亿元，较去年同期的18.19亿元大幅下滑。 其中，第二季度亏损1.85亿元，一季度亏损9600万元，合计亏损约2.8亿元。

“涨价并没有带动创收能力，原因是涨价后，使用频率也会降低。加上疫情的影响，充电宝的使用频率大幅下降。” ” 中国（深圳）综合开发研究院工业经济研究中心陈文禄近日在接受记者采访时表示。

在她看来，共享充电宝价格上涨的直接原因有三个。 一是垄断地位的形成带来了过度定价。 陈文禄表示，2014年共享充电宝行业刚刚兴起时，由于资本的影响，短短三年就形成了“三电一兽”的市场竞争格局，即路边电、进电、小电器和怪物。 比率超过80%。 自2018年起，街电与索电宣布正式合并为竹芒科技，产业格局已成“小竹兽”。 据投宝研究院发布的《2022年中国共享充电宝行业市场研究报告》显示，上半年，珠芒科技设备数量位居行业第一，市场占比39.5%； 怪物冲锋 21.3%； 美团和小店分别为15.4%和14.7%。

其次，为了抢占市场份额，早期的共享充电宝企业利用低价吸引用户消费。 现在，为了满足投资者的利润要求，他们已经开始提高价格来收回投资。 “处于寡头垄断地位的企业逐渐从追求市场份额转向追求利润。”陈文禄说。 此外，受疫情影响，共享充电宝企业线下流量大幅减少，直接导致租金收入大幅下降，不得不提高价格和收费。

此外，陈文禄表示，充电宝公司试图通过“轻资产”模式从直销转变为发展代理商，并将一定的定价权让渡给代理商，导致定价存在一定混乱。

//2018年6月21日，广东深圳宝安某大型商场设置“来电”和“路电”共享充电宝，方便市民和游客给手机充电。 图为年轻男女用手机扫码领取并使用充电设施。

3、定价完全是市场化行为

这样的定价合理吗？ 共享充电宝行业未来该何去何从？ “很难判断涨价是否合理。” 在陈文禄看来，从企业回收投资的角度来看，企业在获得一定市场后重新定价也是一种正常的企业行为。 “就这个产品而言，与电动汽车充电桩、电动自行车充电桩不同，共享充电宝并不是生活中不可或缺的生活支撑。这个行业是一个完全市场化的行业，不存在捆绑销售或强制销售的情况。” “消费。大多数情况下，定价是企业的自由。”

而从共享经济的本质来看，陈文禄认为，共享充电宝并不是真正意义上的共享经济。 在陈文禄看来，共享经济的本质是充分利用闲置资源，而资源的提供者应该主要在C端。 目前，该行业企业正在根据市场需求，人为地创造“闲置资源”。 也就是说，企业自身生产的共享产品并不是社会上已经存在的闲置资源的再利用。 “从共享经济的概念来看，共享充电宝业务只能算是租赁经济。”

但陈文禄也指出，目前的价格处于少数消费者可以接受的高位，这样的定价是不可持续的。 未来市场将对其进行有效调节，最终回归公平价格，消费者不会为高价充电买单。

从行业发展来看，由于电池容量、快充等技术限制，在电池技术突破之前，共享充电宝市场仍有很大的发展潜力和空间。 “一方面，共享充电宝企业要保持低价，以吸引更多消费者，另一方面，需要根据用户数量积极寻求创新业态，弥补利润来源单一的不足。 ”。 陈文禄说道。

记者 陈晓慧