共享充电宝一路涨价，到底涨了多少？|原创

本文原创文章来自微信公众号：DT财经（ID：DTcaijing），文| 蔡宜吉; 编辑| 唐业勤; 可视化| 齐同辉; 操作| 苏红瑞; 制片人 | 唐业勤。

日前，#世界入电宝怎么办失忘包#的话题登上了热搜。 这是近3个月来共享充电宝第五次登上热搜。

涨价太频繁、定价不规范、借钱容易还钱难……截至11月04日，黑猫投诉网站上关于小电科技的消费者投诉数量已累计超过19820条，怪物收费已列出的还收到了 12,551 起投诉。

消费者最大的不满是价格上涨：共享充电宝的租赁费从每小时5毛钱、1元涨到每小时3、4元甚至10元。

但事实上，被誉为“充电宝第一股”的怪兽充电已连续四个季度亏损，短期内似乎无法扭转颓势。 怪物充电宝今年9月发布的财报显示，其2022年第二季度的净亏损甚至达到了1.845亿。

为什么共享充电宝一路涨价，共享充电宝企业却一路亏损？

充电宝租赁价格涨了多少？

近三个月来，“共享充电宝”相关热搜有一半都在讨论“涨价”。

上涨的速度有多快？ 据沙利文报告不完全统计，2017年至2020年，共享充电宝的小时租赁价格从0.5元上涨至4元。

我们随机选取了上海多个不同地点（包括景区、交通枢纽、商圈、外环）的充电宝地点，统计了4个共享充电宝品牌的收费情况。

我们发现，共享充电宝的租赁价格在一定程度上受到地理位置的影响：景区内的收费一般比普通充电宝高2-4元。 上海动物园小电充电宝的每小时租赁价格达到8元/小时，这是我们统计的最高价格。

尽管不少点仍维持每小时3元、4元的价格，但充电宝企业“涨价”的形象已深入人心，甚至被评为新一代消费者“刺客”。

小红书用户@黑艺法小茶（化名）贴出了一张被3家充电宝公司扣款112元的账单，并抱怨道：“价格已经暗中涨了，一小时要4块钱，然后就怕我们被扣了。”会发现，剧本改成了2元半小时。”

脱口秀演员豪斯甚至写下“共享充电宝涨价”的玩笑：“你还记得刚推出时每小时要多少钱吗？50毛钱。现在共享充电宝要3元4块钱。”元，还有6元……你真的不好奇，它租给你的是什么电？”

“难道是爱迪生当时流传下来的百年电力？”

可见，大众对于共享充电宝的涨价是相当反感的。 艾媒咨询的调查数据显示，超过一半的受访者表示无法接受共享充电宝的涨价。

虽然共享充电宝在一定程度上被判断为刚性需求，但从实际消费行为来看，消费者对于充电宝租赁价格如此低的涨幅并不十分敏感； 但无论定价能力有多强，也无法影响价格的不断上涨。

而且，即使价格很高，共享充电宝生意也在亏损。

共享充电宝生意你亏了多少钱？

共享充电宝行业的巅峰期或在2021年：当年4月，怪兽充电在美国纳斯达克上市，似乎打破了共享经济不赚钱的魔咒，被冠以“共享充电宝”的美誉。充电宝第一股”。

招股书显示，怪兽充电2019年、2020年将分别实现营收20.2亿元、28.1亿元共享充电宝再次涨价，净利润1.6亿元、7543万元。 发展势头向好。

2021年4月，其股票发行价为每股8.5美元。 但到2022年11月04日，Monster Charge的股价已跌至每股0.68美元，市值缩水超过92%。

股价跳水的背后，是怪物冲锋的持续亏损。

截至2022年第二季度，怪物充电已连续四个季度亏损。

上市后不久，从2021年第三季度开始，怪物充电就开始出现亏损，整体营收从2021年第四季度开始出现负增长。去年四个季度，怪物充电合计亏损已达4.29亿。

而就在一年前，它还能单季度盈利800万元。

那么到底是什么让怪物充电由盈转亏，上市又迎来巅峰呢？

亏损根本原因：销售成本高

从财报数据可以看出，怪兽充电亏损最大的原因是销售成本过高。

自2021年第一季度推出以来，Monster Charging在营销方面的投入越来越大。

营销费用包括广告、促销、市场研究、销售人员等方面的支出。 一般来说，在一定的销量下，营销费用越低，企业的效益就越好。

但怪物充电的营销成本却在不断上升。 近三年来，怪物充电的营销费用占比从2019年的67.4%上升至2021年的82.3%，截至2022年Q2，营销费用比例已达96.3%。

销售成本上涨的关键在于充电宝企业之间的激烈竞争：热门商圈、旅游景点、交通枢纽等人流量大的区域，是各家充电宝企业争相入驻的“甜头”。 。

为此共享充电宝再次涨价，充电宝企业在入场费、激励费、共享费等方面面临竞争压力，对合作商家进行大规模让步。

怪兽充电的财报和小电科技的招股书均显示，近三年来，充电宝公司向商家和代理商支付的各项费用持续上涨：

目前怪物收费有两种运营模式：直接运营和网络合作伙伴（即代理）运营。

在直销模式下，怪物充电直接与商家签订合同，一般先向商家支付入场费，然后支付收入的50%-70%作为佣金。

据悉，2021年9月，为了进驻环球影城，小电、街电、怪兽充电等多家共享充电宝企业参与竞标。 最终，《怪物冲锋》以700万元入场费成为首家北京环球影城。 共享充电宝合作伙伴。

为了降低如此高昂的入场费，尽可能降低销售成本，共享充电宝企业正在努力拓展代理模式。 通过代理商，充电宝企业需要支付较高的佣金率，在75%至90%之间，但大多数情况下都会免除高昂的入会费。

一般在一二线城市，热门区域竞争激烈，共享充电宝企业会选择直销模式，直接与商家签订协议。 但到了三四线城镇，他们就会选择与拥有更多业务资源的代理商合作。

2022年3月至2022年6月三个月期间，全国怪物充电代理商运营点数占比将从占总点数的38.9%上升至43.2%。

虽然这在一定程度上为品牌降低了成本，并将运维风险转移给代理商，但同时，由于缺乏与商家的直接沟通，也可能造成向下管理的困难。

而这些只是共享充电宝企业面临的众多挑战之一。

增速放缓、营收模式单一……未来还有多少隐忧？

事实上，从运营模式的转变可以看出，怪兽充电和其他几家充电宝企业一样，正在将竞争赛道从一二线城市下沉到二线市场。

这也是因为一二线城市共享充电宝市场已经趋于饱和。

近三年来，共享充电宝的平均租赁时长有所下降，平均租赁时长的增长也放缓。

2020年，每用户充电宝平均租赁时间仅为2017年的一半。且2020年租赁数量较2019年仅增长3.85%，但2018年租赁数量增速将高达202.17%。

与此同时，虽然积分数量和用户总数仍在增加，但增速也有所放缓。

一二线市场的饱和只是网站和用户增长放缓的原因之一。 疫情对线下商圈的影响，也很大程度上影响了共享充电宝行业。

2019年，共享充电宝行业市场规模增速为100.10%，但到2020年，市场增速已降至14.8%。

在2022年Q2财报电话会议上，怪兽充电CEO蔡光远也将北京、上海、深圳、成都等一线及新一线城市的疫情作为营收下滑的原因：“由于新冠病毒的爆发，我们的GMV在4月和5月分别下降了34%和27%。” （虽然在2021年，疫情影响相对较弱的时候，怪物充电也损失了约1.25亿元。）

疫情之所以能够对共享充电宝行业造成如此大的打击，主要是因为其使用场景过于依赖线下渠道。 营收模式单一是整个共享充电宝行业面临的另一个问题。

虽然各个品牌都在努力寻找第二条增长曲线，但目前还没有特别成功的案例：

2021年4月，怪物充电推出浓香型白酒品牌“开欢”，希望打造付费充电宝之外的新白酒品牌。 但一年半后，即2022年10月，淘宝开环旗舰店订阅数为2.4万，而最畅销的开环经典系列42月销量仅为42瓶。

2021年5月，小电在招股书中表示，将与短视频公司开展战略合作，为电微合作伙伴及其他业务提供短视频和直播营销解决方案。 不过，上市失败后，这一计划也被搁置。

由索电和街电合并而成的筑芒科技，直接将充电宝赛道称为“训练场”。 目前已尝试共享充电桩、智能零售货柜、智能储物柜、广告机等多个领域。 而今年7月，搜店公众号悄然从“搜店”更名为“YoGo优购精选”，踏上了带货试水新路。

然而，路还很长，转折点还很遥远。