共享充电宝1小时收4块钱，生意赚钱却不容易

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文字| 沉然，作者 | 王敏主编| 向晓媛

近两年，“共享充电宝涨价”的话题时不时地成为焦点。 就在上个月，“共享充电宝涨价至4元/小时”再次登上热搜。

脱口秀演员豪斯近日也在节目中分享了自己被共享充电宝“刺伤”的经历。 他抱怨火电一次30分钱，风电一次40.6分钱，共享充电宝5伏10000毫安0.05度。 电，却要充4块钱一小时，“我用它的电，它吸我的血”、“共享充电宝这么贵，是不是当时爱迪生留下的百年电？”

每小时4元，已经是共享充电宝最常见的价格了。 在一些豪华商圈、热门景区等地，共享充电宝的价格可达每小时6元至8元。

不过，尽管共享充电宝对于消费者来说频繁涨价，但这个业务赚钱并不容易。 以怪物充电为例，其最新财报显示，今年第二季度总营收6.91亿元，同比下降29%，净亏损1.85亿元，由同比盈亏，已连续四个季度亏损。 对于损失，怪物充电解释称，主要是受疫情影响，出行受到限制，人们对共享充电宝的需求减少。

共享充电宝的头部玩家的日子并不好过。 2021年，沉寂已久的共享充电行业将发生变化。 怪物充电将登陆纳斯达克。 街电和索电将合并为筑芒科技。 “兽”变成了“小竹兽”。但随着小家电成本的降低、直营模式的探索以及代理模式的转型，呼声逐渐减少。共享电源相关报道银行业表明，市场格局正朝着“竹兽”两大巨头的方向发展。

进入共享充电宝的下半场，末日还远未到来，但单一的商业模式下，这一业务的天花板已经显现。 玩家在专注共享充电宝的同时，也在探索自己的二次成长曲线。 怪物充电持续布局酒类销售等新消费业务。 两个月前，珠芒进行战略升级，聚焦“物联网”+新消费”智能硬件领域，尽管动作频频，但短期来看，其主力阵地的焦虑仍未解除。

价格涨了，但体验没提升

“共享充电宝刺客”刺伤了众多消费者。

从最初的0.5元/小时，现在已经涨到了4元/小时，24小时封顶价格也从20元涨到了40元，但这只是最常见的价格。 “鸡贼”共享充电宝玩家也将计费单位从1小时改为半小时，半小时3、4元的价格并不少见。

上个月，一位杭州市民“透露”，在西湖边的一处共享充电站，充电宝的价格为每半小时4元，不足半小时按半小时计算。 也就是说，在这里租充电宝一小时需要8块钱。

不同地区、不同商家的共享充电宝价格不同，这已不是什么秘密。 此前，共享充电宝从业者向《深燃》透露，在酒吧、KTV、热门景点等场所，共享充电宝的价格会比普通场所更高。

去年8月底，国家市场监督管理总局发布消息，约谈共享充电宝龙头企业，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为，规范市场价格行为。共享充电宝行业整体价格小幅下跌。 各品牌均价为2.2-3.3元/小时，标价3元/小时以下的柜体占比69%-96%，最高价占比不超过1%。

今年8月，“共享充电宝涨到4元一小时”的话题被热议后，筑梦科技和小电科技回应称，目前共享充电宝的价格以官方定价区间为准。 的。

多位共享充电宝企业头部员工向《深燃》提到，代理商可以与商家协商共享充电宝放在柜子里的价格。 这意味着代理商和商家有很大的空间来设定充电宝的最终价格。

随着共享充电宝的价格上涨，为了节省几块钱，不少用户表示每次都争分夺秒地退回共享充电宝。 “能解燃眉之急，半小时3块钱，我也只好收下。我还设置了闹钟来计时共享充电宝再次涨价，但1分钟多才归还共享充电宝再次涨价，我又多付了3块钱”就这一分钟”，用户亚松告诉沉然，上次吃亏后，她暗暗下定决心，一定要吸取教训。

和亚松有过类似经历的人不在少数。 一名用户试图归还移动电源。 结果前面有人在排队借充电宝。 结果他迟到了十几秒，最后多付了半小时3块钱。 租。

用户使用充电宝只是为了充分利用这3块钱给手机多充电。 然而不少用户发现，共享充电宝的价格上涨了，但充电效率却没有跟上。 “花了16块钱，充电3个多小时，竟然充了60%”、“我们5元/小时，给手机充满电，够买充电宝了”，社交上类似平台投诉较多。

“借钱容易还钱难”是用户吐槽较多的又一大问题。 上海的一位用户表示，使用完共享充电宝后，想尽快归还，但花了一个小时，去了6个站点，都未能归还。 有的商店关门了，有的柜子没电了，有的大部分是柜子满了，还有的因为很久没有使用而无法使用。

一些用户因为充电宝归还困难而不得不付费购买。 不同厂家的充电宝价格不同，大部分是99元，少数是199元。 在社交平台上，有用户晒出因忘记归还或懒得归还而堆积在家里的充电宝照片。

用户在社交平台上分享家里的共享充电宝。

黑猫投诉上，“共享充电宝”的投诉量居高不下。 截至9月13日，投诉量已达8万多起。 或者系统问题，用户退货后仍然计费。

几年前，踩着共享经济的风潮和“电池焦虑”的需求，共享充电宝大受欢迎。 然而几年后，风波褪去，用户付出了更高的价格，但体验并没有改善。

涨价，无法支持共享充电宝厂家

最让外界难以理解的是，共享充电宝越来越贵，而厂商赚钱却更加困难。 如今，行业顶尖厂商的日子并不好过。

龙头企业之一的Monster Charge的财报可以直观地展现出这个行业的困境。 2021年下半年以来，怪兽充电的营收呈现下滑趋势。 2022年第二季度，营收6.91亿元，同比减少近三分之一，净亏损1.85亿元，也是近四个季度最大亏损。 一个赛季。

深度燃烧制图

对比怪物充电2022年第二季度和2021年第二季度的财报数据可以发现，今年营收大幅下滑，但共享充电宝等设备的折旧费用、包括入场费在内的营销费用和佣金，还没有。 出现了比例下降。 换句话说，收入在下降，但成本却保持不变，最终导致损失增加。

除了怪兽之外，由街电和搜点合并而成的猪芒科技，目前市场点数最多，但业界并不看好这家合并的龙头。 “与其说是合并，其实更像是索电对街电的‘合并’。” 一位业内人士表示。 据相关报道，目前不少街电品牌的共享充电宝已被索电取代。

小店和美团正在扩大代理商比例，以降低成本。

小电科技2021年4月30日提交的招股书显示，2020年全年处于亏损状态，净亏损1.04亿元。 2022年上半年，小电被传裁员2000人。 该公司通过优化业务战略来应对。 据介绍，到2022年5月底，小电科技所有直营销售点均已转为合资代理模式。 不过，这一消息尚未得到小编官方证实。

一位美团共享充电宝工作人员告诉《深燃》，目前美团的对外扩张主要以代理商为主。 据报道，2021年7月，美团共享充电宝负责人高成已辞职，33个自营城市点也转为代理运营。

“三电一兽”的来电早已落后，市场份额已跌破10%，并深陷与供应商、代理商的纠纷。

共享充电宝也曾经历过“默默发财”的时光。 根据Monster和小电披露的财务数据，两家公司2019年全年都将实现盈利。作为后来者，美团在2020年回归市场时也是咄咄逼人。如今共享充电宝行业，生活何以如此？越来越难了？

一方面，原因是持续的疫情严重影响了收入。

以怪物充电为例，怪物充电CEO蔡光远在第二季度财报电话会议上表示，2022年上半年，上海、北京、深圳、天津、成都等地爆发疫情。城市将增加怪物充电在当地及周边城市的普及度。 业务带来了较大的负面影响。 疫情导致线下流量大幅下降，怪物充电地点的访问频率也随之减少。

另一方面，市场竞争激烈，恶性竞争严重。

共享充电宝行业盈利模式单一，主要依靠共享充电宝的租赁成本。 直销模式下，共享充电宝的重资产模式导致成本高昂。 为了抢夺优质商户名额，厂商争抢入场费，给予商户高额分成。 这样做的结果就是，共享充电宝企业手里有很多钱，但能落到自己口袋里的钱却很少。

在代理模式下，厂家往往直接向代理柜销售，为其提供后台管理系统和服务，最终抽取10%左右的营业额。 在共享充电宝已不新鲜、价格普遍上涨的当下，这种模式考验着当地商家的代理商资源。

商家同时放置多个品牌的共享充电宝柜的情况并不少见。 有的商家甚至因为某个品牌的佣金比例较高而隐藏其他品牌的柜子。

为了吸引更多的代理商，铺设更多的柜子，厂家会想尽办法帮助代理商在剩下的90%营业额中获得更高的份额。 深然咨询了多家共享充电宝企业，发现有的厂家会给代理商提供“阴阳系统”，最终展示给商家的流程可以由代理商自己设定，这样代理商就能拿到更多的佣金。

由于恶性竞争，往往很难找到真正的赢家。

把直销转给代理商，搞副业靠得住吗？

近一年多来，共享充电宝行业的市场格局悄然发生变化。 去年从原来的“三电一兽”变成了“小竹兽”，今年更是向“竹兽”双龙头的方向转变，又一位顶尖选手落伍了。

据头报研究院发布的《2022年中国共享充电宝行业市场研究报告》显示，街电、索电合并入筑芒科技后，上半年设备数量位列行业第一，占比39.5%。市场份额。 %; 怪物冲锋为21.3%； 美团和小店分别为15.4%和14.7%。 从GMV来看，竹芒和怪物不相上下，GMV占比分别为28.8%和28.6%，而竹芒装备的效率不如怪物。

共享充电宝行业集中度分析 / 头宝研究院

随着市场环境的变化，轻资产是行业参与者的共同方向。 各头部企业直销模式保持稳定或萎缩，代理模式占比扩大。 街电、搜电合并后，住芒以代理模式为主； 小电已全部转为合资代理商； 比例最大，但代理点数量也在不断增加。

玩家“重代理、轻直销”，有市场拓展和降低成本两个原因。 一方面，过去几年，一线城市的点逐渐被瓜分，各家企业都在下沉市场寻找增长点。 但与直销相比，代理模式更方便开拓管理难度更大的下沉市场； 另一方面，疫情影响导致共享充电宝玩家营收下滑、现金流紧张。 有从业者评价，代理模式是一种转移风险、低成本运营的方式。

此外，除了美团的共享充电宝只是本地庞大生命主干的一个分支，可攻可守之外，其他厂商都试图依靠第二条曲线寻找增长点，但目前效果甚微。

怪物充电去年推出了白酒品牌“开欢”，但从二季度财报来看，新消费相关业务带来的营收微乎其微，占比不足1%。 小电曾在招股书中提到，将与短视频公司进行战略合作，拓展数字营销，但迄今为止尚未看到重大进展。

筑芒科技正在加速布局“物联网+新消费”领域，今年7月发布了17款智能终端新品，包括共享电动自行车充电桩、智能装卸机器人、智能零售柜产品等。 以充电桩为例，住芒科技表示，这家五金店的推广可以直接由共享充电宝的代理商来完成，因为共享充电桩要接入的客户也是店铺老板、物业业主、和企业主。 类型人才，可以充分利用机构的资源。

一位长期关注共享充电宝的业内人士表示，不仅是珠芒科技，很多以前做共享充电宝的小厂家和代理商也开始尝试做低速共享充电桩。电动汽车，希望增加收入。 不过，竹芒做法的实际效果还有待观察。

疫情进入第三个年头，线下出行和消费的不确定性持续冲击共享充电宝行业，行业洗牌持续进行。 一位业内人士向深然指出，共享充电宝的盈利逻辑是成立的，但前提是玩家必须在这样的环境下坚持到底。 共享充电宝从当年的风口跌落，如今进入了耐力赛。

*应受访者要求，本文中亚松为化名。