中国东航接收第二架C919大型客机累计服务旅客11095小时

今天（7月16日），东航正式接收第二架国产C919大型客机。 该客机在上海上空画了一个大“C”后，正式进入东航机队。 按照东航的规划第二架c919明起投入商业运营，第二架C919将与首架飞机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥-成都天府”航空快线航线，更多航线将逐步开通未来将扩大。

数据显示，截至7月12日，首架C919已执行商业飞行87架次第二架c919明起投入商业运营，累计服务旅客11095人次，商业运行累计250.10小时。 第二架C919加入东航机队，将让更多旅客有机会乘坐国产大型客机，这也标志着东航正在加快C919大型客机的商业运营。

根据东航与中国商飞签署的联合飞机采购合同，东航今年将接收4架C919飞机。 中国商飞公司今年6月公布的数据显示，C919已收到30多家客户的1061架订单。 这意味着未来越来越多的航空公司将由国产大飞机运营，乘坐国产大飞机出行将成为乘客的普遍体验。

C919大型客机的成功首飞，宣告国产大飞机产业化进入新阶段。 国产大飞机的实际飞行体验、经济性和安全性必须接受市场的检验。 随着国产大飞机航班数量和安全飞行时间的增加，市场信心也逐渐积累。 对此，我们不仅要保持耐心，还要努力调动市场的积极性，努力让更多的航空公司和消费者选择国产大飞机。

行业常识告诉人们，造一架飞机的要求与造一百架、千架飞机的要求完全不同。 C919形成的我国民航产业链潜力巨大。 投入商业运营后，该机仍将面临量产考验。 只有弘扬工匠精神、大机精神，提升管理能力和人员素质，才能实现加快扩大生产的目标。

根据中国商飞公司发布的预测报告，未来20年，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，而目前市场的主流需求是C919这样的单通道喷气客机。 国产大飞机必须抓住历史机遇，立足我国超大型市场优势，同时开展差异化竞争，勇于在全球商用飞机市场占据一席之地。

不久前，航空界又传来好消息：哈飞研制的双发涡桨Y12F通勤飞机获得欧盟航空安全局颁发的型式合格证，实现了国产飞机获得欧盟航空安全局型式核准的零突破。欧洲航空安全局。 此前，该型飞机已获得美国联邦航空局的型号核准。 未来，我国航空工业将继续用实力说话，不断提高国际市场份额和竞争力。

六个月来，除了C919大型客机成功商业首飞、首艘国产大型邮轮出坞外，长征二号丁运载火箭创下我国单次发射卫星数量最多的记录一时间，全球首个示范工程“华龙一号”顺利通过竣工验收等行业。 科技创新领域取得新突破。 不少网友在称赞中国“新突破”的同时，也向突破背后的开拓者、创新者和奋斗者致敬。

只有创新，才能自我提升，才有竞争力。 国产大飞机等诸多实践证明，我国自主创新事业大有作为，我国广大科技工作者大有作为。 广大科技工作者以与时俱进的精神、革故鼎新的勇气、坚韧不拔的毅力，肩负起时代赋予的重任，必将为加快建设科技强国作出新的贡献。强国，实现高水平科技自力更生、自强不息。

（文丨王忠）