高速费多少钱一公里（高速公路收费）

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据统计我国的高速公路总里程达到了16.1万公里，这也再次呼应了我国被称为“基建狂魔”称号的原因。高速公路也给经济的发展带来极大的影响力，从小范围来说，也给我们的出行带来了极大的便利。对于广大车主来说，对于高速公路还关注的一点，那就是收费问题，我国的高速公路收费迎来了新的规定。

高速公路收费“大调整”

在今年的6月份，我国三部门联合发布了《全国推广高速公路差异化收费实施方案》，也就是在今年的9月底，我国将正式实行高速公路差异化的收费。

高速公路差异化收费总共体现在6个方面，分时段、分路段、分出入口、分方向、分车型、分支付方式。

比方说分时段，就是不同的时段那么收费是存在差异的，对于高峰期来说，收费就高一些，反之收费就要低一些。分路段，虽说我国现在的高速公路非常的发达，但是经常还是会出现拥堵的情况，通过分路段，来提高通行的效率。

还有分车型，每天行驶在高速公路的车辆非常庞大，有货车、小轿车等等，那么不同的车型，费用也是有所不同的。不还有分支付方式，以前高速路口，都是采取人工收费，一来占用的时间是比较久的，二来高速公路也需要承担更多的人力成本。

现在科技越来越发达，目前高速路口已经推出了ETC，收费非常的方便，那么为了推行ETC，以后这种支付方式也将会更加优惠。

为何我国要推行高速公路差异化收费

第一，更好的利用公路资源。我国的高速公路规模非常庞大，这都是我国不断建设才迎来这样的局面，我们更应该利用这样的资源。而目前国内的高速公路有时候也会出现拥堵的情况，而有些高速公路却空无一车，造成了资源浪费。

因此通过差异化的管理，利用价格杠杆，提高高速公路整体的运行效率。

第二，提高网通行效率。比方采取分支付差异化收费，一般在高速路口，车辆是比较集中的，因为收费的问题。而鼓励广大车主安装ETC，这样就能够更好的提高网通行的效率，也减少了排队等候的场景。

第三，减少高速公路的“贫富差距”。高速公路的建设以及后期的维护需要不少的资金投入，而高速公路的主要收入来源就是广大的车主。有些高速公路车流量比较多，那么收入也就比较高。而有些高速公路的车流量却非常的少，那么收入就低很多。

采取了差异化的收费标准，通过价格的差异，也能均衡车流量，既避免了交通堵塞，也避免了资源浪费。

写在最后

对于广大车主来说，高速公路的收费标准将迎来新的变化，那么高速费用到底是涨还是下跌了？其实没有统一的答案，需要看情况而定。有些地段的收费反而更加便宜了，总而言之就是采取差异化收费，从六个方面。