“农机跨区作业免费变收费？”“收割机过收费站被拦截”

“农机跨区域运营免费要收费吗？” “收割机经过收费站时被堵住了？” 近日，“运输联合收割机的卡车因超宽超高而无法通过免费高速公路”的相关帖子和视频在网络上热传。 据悉，部分农机运输车辆因超载、超限而无法下高速公路，需要办理特种运输许可证或缴纳通行费。 但农机经营者对此表示反对，认为前几年都是免费的。 针对这种情况，有网友表示同情，认为手机跨区域运营赚钱不容易，应该尽可能提供便利； 也有网友表示，超限、超载确实不安全，加强管理合理合法。

有争议是正常的。 说明了大家都关心农机能否跨地区顺利运转，也说明了大家对道路安全的高度重视。 一方面关系到粮食能否退回仓库，另一方面也关系到道路交通安全。 两者都很重要，任何一方出了问题，都行不通。

眼下，大规模的“三夏”收获工作将从南向北开展。 今年“三夏”期间，全国预计投资农业机械设备1650万台（套），其中联合收割机超过60万台，有的跨地区超过25万台。 小麦成熟后，收获期一般只有3～5天，97%以上是机械收获。 如果农机跨区作业跟不上，运输途中延误1-2天，很可能造成错过收获期，不仅会导致机械收获损失增加，还可能影响到区内粮食生产。来年。 看到视频中农机被堵在路上的场景，不仅机器操作者着急，我们也着急，大家都着急。

农机通过高速公路需要收费吗？ 超限车辆可以上路吗？ 在这些方面，国家都有明确的政策规定。 自1996年起，农业农村部门每年提前免费发放《联合收割机（插秧机）跨区域作业证》。 一般来说，经营者持有跨区域经营许可证可以免收车辆通行费，但前提是必须合法合规，不能上有隐患的道路。 《中华人民共和国公路法》等有关法律法规规定，超过道路载重、高度、宽度、长度限制的车辆，不得在道路上行驶。 同时，政策还对超限运输车辆“留有缺口”。 在保证符合车型等条件的前提下，超限车辆可以依法免费申领《超限运输车辆通行证》。 该部门已采取相应保障措施收割机无法下高速，确保安全通行。 其中，联合收割机超限运输的，申请通行证后可享受免通行政策。 当然，对于严重超限、超载的运输车辆，出于安全考虑，也会采取限制通行的措施。 对于联合收割机运输车辆或其他运输车辆来说也是如此。 否则，运输过程中一旦出现安全问题，不仅无法进行跨区作业，还可能对自身、其他人员、机车财产造成损害。 这是关系人民群众人身财产安全的大事。 试想一下，如果你在高速公路上开车，前面有一辆严重超载超载的卡车，你还敢在它旁边行驶吗？

法律法规有规定收割机无法下高速，政策措施有要求。 为何仍存在超限、超载运输、“手机不识别”等纠纷？ 一方面，长期以来，考虑到农耕季节紧张，为了给农机操作人员提供便利，一些地方在管理上采取了较为灵活的做法，主要通过政策法规的宣传，提醒操作人员注意安全。交通运输等方面，相关宣传力度和覆盖面参差不齐。 ，在一定程度上，操作者已经形成了运输联合收割机“无条件自由”的印象，即使超限或超载，也能“畅行无阻”。 另一方面，交通习惯的改变却没有跟上。 过去，一些经营者使用自己的小卡车来运输联合收割机。 新购买的联合收割机变得更大、更重。 极限，超载。

道路千万条，安全第一。 只有农业机械安全穿越地区，机器操作者才能稳定地收获更多的粮食，赚到更多的钱。 问题看似有些复杂，但解决问题的关键是强化安全意识、优化服务保障。 经营者申请跨区域经营许可证时，有关部门可以更加主动，帮助判断自有车辆是否超限、超载，指导经营者依法选择合适的运输车辆; 行驶高速公路时，提前告知免费通行情况，向群众宣传法律法规，提醒车辆到达道路交通安全提示； 对需要办理超限运输通行证的，实行手机办理等网上服务，优化联合收割机运输相关流程，探索实施特殊办法，优先办理、事前审批、优先发放不得影响经营者行程和取机进度； 还要保证运输需求，帮助与运输公司、车辆对接，及时满足需求。 此外，还要及时妥善解决“出口”收费纠纷，让司机安心、道路畅通。

据了解，针对跨区域作业车辆自由通行问题，交通运输部门和农业农村部门采取了新一轮针对性措施。 国务院物流保障工作领导小组办公室要求各地加强农机运输供需衔接，组织运输企业和车辆满足运输需求，优先审批大件运输联合收割机运输车辆许可证，并及时核发。 局势是协调的。 交通运输部公路局、农业农村部农业机械化管理司近日联合召开视频调度会，与交通运输、农业农村部共同研究优化跨区域作业交通服务保障工作重点省份跨地区农业机械投入产出情况。 相信随着这些措施的有效落实，视频中的问题能够得到及时缓解。

在此，我们提醒跨区域经营者和运输车辆司乘人员，“三夏”紧重农忙，但安全必须放在第一位，严格遵守交通安全法律法规，避免发生交通事故。 违法违规超限超载运输，共同消除道路交通安全隐患，确保跨区域安全高效、田间作业顺畅，为小家庭多赚点钱，保障大家安全，为夏粮返乡贡献力量谷物到仓库并收获！