迈凯伦p1多少钱（迈凯伦疯了）

凭借500kW的综合功率的V6 3.0L双涡轮增压发动机与磁通电动机组成的混合动力系统、轻量化碳纤维架构，0~100km/h加速仅需3秒，加速至300km/h仅需21.5秒……

高性能混合动力系统

目前，迈凯伦已推出多款高性能混合动力系统车型，但是多款车型属于限量发售。不过在此过程中为迈凯伦积累了丰富的研发经验。迈凯伦Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，搭载代号为M630的全新3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率为430kW/7500rpm，最大扭矩为585Nm/2250~7000rpm。其升功率表现仅次于迈凯伦Elva和Senna所搭载的V8 4.0L双涡轮增压发动机。在核心技术方面，采用连续可变气门正时机构，350bar汽油直喷技术。发动机采用120度“hot vee”布局。广角设计和其它优化元素共同助力发动机宽度相比迈凯伦4.0升双涡轮增压V8发动机减少220毫米。

发动机采用广泛应用于F1赛车技术，比如缸体、缸盖和活塞均采用轻量化铝合金打造，净质量仅为160kg。缸体直接涂覆母体孔，而非对每个缸套进行单独涂覆，得益于此工艺，发动机长度得到显著缩短，缸盖和缸体采用3D打印核心构件，可确保高效精准冷却。

径向磁通电动机最大功率为70kW，最大扭矩为225Nm，最终仅为15.4kg，仅为迈凯伦P1所搭载电动机的一半。在结构上，这款电动机的转子周围布满磁性材料。结构与轴向磁通电动机截然不同，两个转子毂中间夹着定子，确保超高功率和扭矩密度的同时更加小巧和轻盈。5个锂离子电池组成的电池组为电动机提供电能，容量为7.4kWh,可驱动Artura在纯电模式下行驶30km，最高时速达到130km/h。电池电量由0充至80%仅需约2.5h。在行车过程中，电池还可根据所选驾驶模式实现内燃机能量回收，由驾驶者在座舱内进行相关操控。

与混合动力系统配合的是8挡湿式双离合变速器，紧密的齿比分布令换挡时间仅为200毫秒。与此同时，双离合器确保每次换挡时从输入轴到驱动轴的连续扭矩传递。电动机的扭矩输出也可在换挡时得以利用，尤其在低速行驶和发动机低转速运行时可发挥更大的作用，助力平稳无缝换挡。第八挡为超速挡，可有效提升高速公路行车时的燃油经济性。0~100km/h加速仅需3秒，加速至300km/h仅需21.5秒，最高时速达到330km/h。

轻量化碳纤维架构

作为首款采用迈凯伦轻量化碳纤维架构车型，Artura由三大元件组成，分别为全新碳纤维单体座舱、带铝制防撞梁和后副车架的全新底盘以及率先面市的基于域的以太网电气化架构。

碳纤维单体座舱是迈凯伦轻量化碳纤维架构的核心，为Artura赋予了更强的结构强度与承重能力，A柱与B柱周围较品牌之前推出的单体底盘抬高，成功取代粘合金属部件。挡风玻璃边框同样采用碳纤维材质。在Artura中，还针对新增的电池组增强了防护，令整体碰撞保护与承重表现更加出色。而令人惊喜的是，即便加上电池仓、空气动力学车身、B柱与车门固定装置，重量也仅为82kg，在增加130kg混动部件下，整车自重仅为1498kg。

与此同时，车辆的电气性能也得到了大幅升级，并且全新Artura还新增了众多创新技术，包括此次首发的先进驾驶辅助系统功能配置。系统还广泛集成了各种处理工具，全新提供可持续扩展和升级的集中式软件，打造可保持与未来法规和科技同步发展演进的专属平台。

激进的外观、内饰设计

Artura拥有黄金超跑车身比例，归功于低矮修长且线条流畅的鼻锥、纤长优美的车顶线条、纵深立体的挡风玻璃以及蓄势待发的车身姿态。另外，紧凑的轴距、19英寸和20英寸的轮毂以及较高的翼子板和车身后部，共同演绎出神入化的动感风范。格外紧凑的后悬则进一步凸显这种动感神韵。

各通风口、管道、褶线，甚至外后视镜在管理气流、冷却散热器、优化下压力和启动车载技术方面均发挥着特定的功能。例如，前翼子板上的通风百叶窗旨在减少车轮拱罩内的气压，并确保“紊流”远离侧进气口；而“干净”气流则经由复杂的空气动力学通道（包括精心设计的车门通道）被导入这些进气口。

Artura为驾驶者和乘客打造融合革命性人体工程学、先进技术、巧思设计与精致细节的驾乘环境。在设计时，座舱内部的各个表面尽可能地向外延展，旨在营造更加宽绰的座舱空间，提升舒适惬意的空间感。座舱采用高档皮革等上佳材质以及机械加工开关装置，呈现时尚科技感。

由于所有控制按钮均集中布置于仪表盘，垂直安装的8英寸（20厘米）高清中央信息娱乐显示屏几乎成为了仪表板上的核心焦点。作为实现便利性、舒适性和互联功能的主要媒介，该屏幕显示音频、媒体、导航和其他便利功能，所有关键应用程序只需点击一次或两次即可，操作风格与智能手机别无二致。空调控制功能始终在屏幕底部可见，确保实用性优异出众，始终如一。

动态与操控

底盘设置可通过三种操控模式进行电调校准，分别是：舒适、运动和赛道模式。每种模式均拥有不同的阻尼器参数设定。举例来说，选择舒适模式将带来从容惬意的城市驾乘体验，而选择赛道模式则将强化阻尼控制以增强动态响应。电子差速器也可通过舒适、运动和赛道模式间的切换改变相应设置。

经验丰富的驾驶者还可在特定条件下利用先进的电子稳定控制系统（ESC）辅助操作。电子稳定控制系统提供“ESC On”、“ESC Dynamic”以及“ESC Off”三种模式可选，与操控和动力模式的选择区分开来，方便驾驶者自由掌控系统介入的程度。

Artura配备的制动系统是新一代碳陶瓷制动器和轻量化铝制卡钳，与迈凯伦600LT和720S使用的源自同一家族。前部/后部碳陶瓷制动盘尺寸分别为390毫米和380毫米，与全新设计的后轴协同配合，带来出色的高速制动力和稳定性。

全新Artura是首款提供先进驾驶辅助系统的迈凯伦车型。该系统包括带停走功能的智能自适应巡航控制系统、交通标志识别系统、车道偏离预警系统和远光灯辅助系统。其中，智能自适应巡航控制系统可自动降低或提高车速，确保与前车保持安全距离。即便在停走交通状况下，驾驶者亦可设定与前后车辆之间的安全距离。此外，数字显示屏可提供由前置摄像头识别的限速信息，并提示驾驶者调节巡航控制。