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2023年5月28日，由国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班从上海虹桥机场起飞，顺利降落北京首都机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，顺利完成本次飞行。 世界上第一次商业客运飞行。 当天，130余名旅客率先体验了C919的空中之旅。
这是载入史册的一次飞行。 见证了C919客机从立项到商飞的非凡历程。 从此，老百姓只要买一张机票，就可以坐上“自己国家的大飞机”了。
作为我国按照国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的新一代单通道干线客机，C919客机正式投入商用。 和力量。
大飞机技术是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志。 一架C919客机有724根电缆、2328根导管、一条总长近80公里的管道，共计250万个零件。 将这么多部件“组合”起来，实现安全高效飞行，本身就是一项极其艰巨的任务。
从立项、研制，到完成数百个试飞科目、数千个试飞科目、数千小时的适航取证，国产大飞机交付后开始了100小时的验证飞行。 结果来之不易。 过程是多么的艰难，整个过程就像一场接力赛。 如今，随着C919“一飞冲天”，所有为之付出过努力的人都值得骄傲。
为什么中国人要自己造大飞机？
大飞机的核心技术是买不来的。 中国不能长期依赖进口外国飞机，受制于人。 “某个外国型号的螺丝要 15 美元。” 在讨论国产大飞机项目的意义时，业内人士点出了航空业的残酷现实，也深刻诠释了我国自主研制大飞机的重要性。 紧迫性和必要性。
“当时美国航空周刊嘲笑中国人要造大飞机，那是‘佯攻’。现在C919造出来了，说明我们不是，我们真的造大飞机了！” “ 重温大飞机的宣传与推广 中国工程院院士张延中对大飞机项目的看法是发自肺腑的。 C919的崛起，标志着中国自主创新能力的快速崛起。
我国幅员辽阔，人口众多，民用飞机市场需求持续增长。 中国商飞相关人士表示，未来5年C919的年产能计划达到150架，订单量已经超过1200架国产机c919首飞，产能进入成熟阶段。 国产大飞机市场化、产业化已成为中国制造业由低端制造向高端制造转型的缩影。
航空是勇敢者的事业。 当C919翱翔于蓝天之时，我们不能忘记在研发第一线默默奉献、无私奉献的勇士们。 他们充分发扬长期奋斗、长期研究、长期艰苦、长期奉献的优良作风，以“永不放弃”的精神，为实现中国的伟大事业奉献青春和热血。大飞机的梦想。
“没有参考资料，我们就一次次模拟计算；没有经验可循，我们就一次次试验验证。累了，就睡一觉国产机c919首飞，然后就死了。” 为独立掌握大型客机控制律技术，年轻的研发团队面对“一石二鸟”的困境，终于开辟了一条“从无到有，从零到一”的道路。
十年磨一剑。 作为民航制造业的后起之秀，C919客机在整体设计上采用了更先进的技术，自动化程度更高，乘坐体验更舒适。 未来，随着国际市场的开放，国产大飞机必将飞得更远，到达更多地方，深入参与国际航空市场的竞争。
与老牌航空工业强国相比，我们起步较晚，在核心技术上还有一定差距。 国产大飞机C919的正式商用只是一个开始。 随着广大航空人不断拼搏创新、攻关攻坚，必将在逐梦逐蓝的征途上创造更多奇迹，谱写新时代的辉煌！
（文丨王忠的）
