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新的本田VFR 800 F进行了小幅度的升级，例如改变了17款的中消音器，出现了新的三色拉花。新颜色Pearl Glare White使用的原始材料是和，1986年在北美销售的VFR 750 F拦截机一样。这次试驾的VFR系列最新型号，重新验证了作为运动旅行摩托车的强悍能力。
自从2014年重返以来，五年来第一次绝对VFR 800F很沉重。实际上243千克重量，比CBR 1000 RR重47千克，比NC 750S重25千克，这不是幻觉，它真的很重。
发动机采用Hyper VTEC的781 cc水冷90度V型4缸，根据转速切换操作气门的数量，并不是想象的那样充满扭矩，而是突出于油门顺滑和线性的加速。一旦它开始跑起来之前感觉到的沉重感就会消失。V4的独有的特点感觉非常舒适。如果继续提升油门，将在大约6500转/分时从2个气门切换到4个气门，加速感会进一步提升。然而要增加的动力感，并不是指驾驶模式切换到运动。当转速拉到11,750转的红色区域会获得107 ps马力的最大输出。
781 cc水冷90度V4发动机的2-4气门的变化，由Hyper VTEC采用180度曲柄，超VTEC开关2气门和4气门，以及完成牵引力控制等。由17版的最大输出功率为105ps提升至107ps，最大扭矩也略有增加。
在驾驶过程中，操作稳定有一些欧洲车的感觉，目前尚不清楚本田在90年代后期的无轴无框架的效果，或纯粹是因为摩托车的重量，但特别是在高速范围内沉重感反而被稀释了。前制动器采用整体式制动钳，对该车辆重量施加足够的制动力，后部刹车也非常可控。
采用的高成本部件包括无轴铝合金双管架，压铸座椅导轨，质地优良的空心轮，高刚性单块卡钳等，以及许多卓越的零件，也包括一个座椅整流罩。
座椅高度可以调节到789毫米和809毫米两个等级，骑乘姿势上身轻轻向前倾斜，适度运动Riposy（骑士身高175厘米，体重62公斤）
通过添加一个小小的零部件，车把可以将把手位置向上移动13.5 mm和6.5 mm。多功能仪表还显示手柄加热器的温度等。
前部是直径型Φ43mm正立式避震，后部是单摇臂臂+连杆式单筒避震，可以调节前后的预紧力和伸长侧阻尼力，标配ABS。
全车灯源均为LED，前大灯的设计有一副X的形状，两对眼睛炯炯有神，日行灯的形状由两个V字形构成X的轮廓。
前排座椅可分为两级调节。后座椅背面设有加载带，自17款以来，标准ETC车单元已经达到2.0，操作感很像1至2代之前的印象，离合器没有辅助，因此杠杆操作很重，并且由于搭载了V4，发动机热量在等红绿灯时尤为明显。
尽管VFR多年来一直被高科技形象所推动，但最新型号的基本设计可以追溯到90年代后期，感到怀旧并没有很多高科技电子配置。然而它作为运动旅行车的能力很强，本田V4的乐趣是不可替代的。
新款Pearl Glare White的版画，和86年在北美销售的VFR 750F一模一样。这种颜色对于VFR来说是特别的，因为W·Rainy在白色×蓝色×红色三色的AMA超级摩托车赛事中扮演着积极的角色。
VFR800F主要规格参数：
发动机类型：水冷 四冲程 DOHC 四气门 V型4缸
总排量：781cc
内径x行程：72.0mm×48.0mm
压缩比：11.8
最高输出功率：79kW [107PS] /10,250 rpm
最大扭矩：77N·m / 8,500rpm
燃料供应类型：电子控制
燃料喷射装置：PGM-FI
启动方法：电启动
点火装置类型：全晶体管电池点火
离合器类型：湿式多片螺旋弹簧式
传输类型：链
前轮胎：120/70 ZR 17 M / C（58 W）
后轮胎：180/55 ZR 17 M / C（73 W）
制动类型： 前：液压双盘 ABS 后：液压单盘 ABS
悬挂：前伸缩式 后单摇臂 中置单筒避震
最小转弯半径：3.2m
总长：2,140mm 总宽：750mm 总高：1210mm
距离：1460mm
离地间隙：135mm
座椅高度：789mm/809mm
车重：243kg
油箱容量：21L
