三大航司开年成绩单海航控股期内盈利3.56亿

随着今年“五一”旅游市场的火爆，上市航司陆续披露了开年成绩单航空公司净利润恢复，进一步传递出对我国民航业复苏的信心。

去年，三大国有航空公司位列A股“亏本王”，今年一季度业绩得到大幅修复。 一季度，国航、南航、东航净亏损分别达到29.26亿元、18.98亿元、38.03亿元。 三大航空公司虽未能实现扭亏为盈，但均实现了同比、环比大幅减亏。

值得注意的是，一季度部分民营上市航企率先扭亏为盈。 春秋航空、吉祥航空、海航控股期内分别实现利润3.56亿元、1.65亿元、1.58亿元。

三大航空公司集体减亏

4月28日晚间，南航、东航相继披露一季报。 两家航空公司的财报显示，期内航空客运市场复苏，客运收入增加，客运亏损减少。

其中，南航一季度实现营业收入340.55亿元，同比增长58.61%； 净利润亏损18.98亿元，去年同期亏损44.96亿元。

东航一季度营业收入222.61亿元，同比增长75.77%； 净利润亏损38.03亿元，上年同期净亏损77.6亿元。

此前，国航率先披露一季报。 公司一季度营收同比增长近一倍，达到250.68亿元； 其净利润为亏损29.26亿元，上年同期净亏损约89亿元。

“公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双提升的带动下，亏损大幅减少。” 国航表示。

“减亏脱困”是2023年民航发展的关键词。刚刚过去的2022年，是我国民航业最艰难的一年。 行业内各类经营主体年亏损额高达2160亿元，超过前两年亏损总额。 受疫情、油价、汇率等多重因素影响，2022年三大航司亏损再创历史新高，全年净亏损超过300亿元。 从最新一季报的表现来看，三大航空公司的减亏成效显着。

此外航空公司净利润恢复，各大航空公司在年报中都对行业今年的发展给出了乐观的判断。 其中，国航表示“2023年中国民航将迎来回暖拐点”，相信民航客运量将持续回暖，逐步实现增量发展。 未来，商旅、旅游、度假仍将是航空运输市场扩张的驱动力。

龙头民营航空公司率先盈利

在航班量恢复的基础上，部分民营航空公司凭借经营优势和成本优势，率先在一季度扭亏为盈。

春秋航空是第一家披露一季度利润的上市航空公司。 一季度，公司实现营业收入38.63亿元，同比增长63.35%； 净利润为3.56亿元。

春秋航空在最新的业绩说明会上介绍，2023年一季度经营形势将快速恢复，整体客运收入较2019年一季度增长10%，其中国内增速为9% ，国际增长率将达到70%。 2019年略有下降； 3月换季前，国际和地区航线客座率接近2019年同期水平，盈利质量明显提升。

此外，吉祥航空和海航控股昨晚发布了季报。 其中，吉祥航空一季度实现营业收入44.42亿元，同比增长78.67%； 净利润1.65亿元； 海航控股一季度营收翻番至131.48亿元，净利润1.58亿元。

航空市场正在迅速复苏

今年一季度，航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前的90%左右。 全行业一季度共完成旅客出行1.29亿人次，同比增长68.9%。 客运规模相当于2019年同期的80%，较去年四季度大幅提升51.0个百分点。

同时，4月中旬上市航空公司公布的月度运营数据，也是对市场回暖的交叉验证。 今年3月，国航、东航、南航的客运运力投入、旅客周转量、客座率均较去年同期大幅增长。

目前，随着五一出行市场即将到来，近期航空客运市场持续升温。

昨天的航班量创今年新高。 飞行管家最新数据显示，4月27日，民航执行旅客飞行14389架次，创2023年以来单日新高，重回2019年飞行量的104.2%。 其中，国内航班13427架次，恢复至2019年同期的120%。

据东航官方微博消息，东航今日运送旅客40.7万人次，创三年新高。

据民航局此前统计，截至4月21日，已有超过600万人预订了“五一”假期机票，预计“五一”民航将运送旅客900万人次。 五一假期期间，预计中外航空公司将执行国际客运航班3500架次，国内客运航班6.5万架次。 国内运力供给超过2019年同期。