2023上海车展如期开幕吉利银河L7智能座舱座舱

潮新闻记者 范国飞

百余款全球首发新车集体亮相，1000多个国内外汽车品牌参展，总展出面积超36万平方米……4月18日，2023上海车展如期开放。 这也是今年全球首个A级车展。 成为汽车行业的风向标。

正如本届车展主题“拥抱汽车产业新时代”所言，近年来汽车产业发生了深刻变革，汽车“新四化”以电动化、智能化、网联化、分享风起云涌。 ，新能源汽车成为上海车展的主角。

新能源汽车走上舞台中央

自主品牌抢占C位

乘联会公布的数据显示，今年一季度，新能源乘用车零售量达到131.3万辆，同比增长22.4%。 3月，国内新能源汽车零售渗透率为34.2%，较去年同期的28.1%上升6个百分点。

在上海车展上，新能源汽车约占参展企业的三分之二，成为无可争议的焦点。 BMW首次以全电动阵容参展，带来BMW Dee数字概念车亚洲首发和BMW Dee数字概念车全彩E Ink版，以及全球首发创新的纯电动 BMW i7 M70L。 奔驰还带来了全品牌的豪华电动阵容。 迈巴赫EQS纯电动SUV全球首发。 EQG概念车与全新EQE纯电动SUV迎来国内首秀。

跨过25周年的斯玛特携首款智能纯电紧凑型轿跑SUV全新smart幻影#3完成全球首发。 上周刚刚上市的别克伊莱克特拉E5，基于Altronic电动车平台打造，宣告了上汽通用Altronics时代的到来。

加快向新能源转型后，自主品牌销量和品牌知名度大幅提升。 上海车展上，不少自主品牌拿到大展位，面对合资品牌甚至豪华品牌，敢于“叫板”。

吉利汽车亮相多款新能源车型，现场发布了集“颜值高、双算力、易操作、全感官、全球FOTA”于一体的吉利银河L7智能座舱——“智爱座舱”。 体验官计划同步启动。 文杰M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0，提供无限接近L3的智能驾驶体验。

比亚迪B级纯电SUV宋L全球首发，溜背造型； 纯电动小车海鸥首发，配备刀片电池，提供两种不同续航版本，是10万元以下小车的有力竞争者； B+级超级混合动力汽车毁灭者07搭载DM-i超级混合动力技术，将于今年第三季度上市。 比亚迪旗下高端汽车品牌扬王携U8、U9和扬王架构亮相豪车馆，扬王U8开启预售，官方预售价109.8万元。

只宠女性的长城2023欧拉芭蕾猫上市，采用“温科技”1080°女性安全架构，配备多重安全功能； 越野新能源SUV坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价36万元。 此外，在品牌成立一周年之际，深蓝汽车带来了搭载全新沉浸式全感知数字座舱的深蓝S7和首款轿车深蓝SL03，加速电动时代的到来。

以往只有豪华品牌和超豪华品牌推出跑车，自主品牌也纷纷涉足。 除了百万元的旺旺U9，哪吒汽车推出了首款双门四座纯电轿跑产品哪吒GT，起售价不到20万元； 量产版的首发。

“自主品牌创新能力强，不仅在新能源上实现了弯道超车，在高端上也做得更好。” 汽车行业分析师、黄河科学院客座教授张翔在接受潮新闻记者采访时表示。

展商规模和关注度有所下降

燃油车的最后一场车展？

与大放异彩的新能源汽车相比，燃油车的参展规模和关注度有所下降。

在今年的车展上，只有部分车企推出了燃油新车。 豪华品牌方面，保时捷带来了中期改款卡宴，全新奔驰GLE发布； 合资品牌方面，一汽-大众全新探歌探歌、马自达CX-50、本田HR-V、东风标致408X等新车型亮相或发布。 值得一提的是，马自达是为数不多的尚未推出新能源车型的车企之一，同时也宣布将于2024年底推出旗下首款电动车型。

有人认为上海车展：把燃油车逼到墙角？，2023年上海车展将是燃油车最后一次车展。 是真的吗？ 事实上，有着100多年历史的燃油车并不会那么早退出舞台，毕竟它们依然是汽车市场销量的主力军。 乘联会数据显示，今年一季度，乘用车共零售426.1万辆，其中燃油车占比69.19%。

“燃油车市场近四五年来一直在萎缩，车企研发生产燃油车的成本越来越高，奥迪、奔驰、沃尔沃等品牌纷纷宣布停产。”发展燃油车发动机，新能源汽车替代燃油车将成为必然趋势。 张翔表示，“不过，燃油车的市场份额仍然很大，也在进行智能化升级，预计10年内，新的燃油车仍将在车展上发布。”

跨国车企高管齐聚

上海车展为何如此受关注？

据不完全统计，大众汽车集团管理委员会主席奥伯莫、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普塞、奥迪首席执行官、副总裁兼首席执行官杜斯曼丰田汽车技术官中岛宏树等跨国汽车公司高管齐聚上海，参加相关品牌发布活动。 可见跨国车企对中国市场的重视。

大众汽车集团正在加快智能网联电动汽车的发展步伐。 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝拉德表示：“电动汽车和数字化是推动中国汽车市场转型的主要驱动因素，我们正全力专注本土研发，不断壮大研发团队，并与中国高科技企业达成合作伙伴关系。”

奔驰也非常重视中国市场。 康林松表示上海车展：把燃油车逼到墙角？，中国是奔驰最大的市场，也是迈巴赫品牌最重要的市场之一。 北京奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨明直言，中国拥有全球最大、最具竞争力和创新力的新能源市场。

Zipse也表达了类似的观点，他认为中国的趋势将引领世界的方向，中国是宝马最大的单一市场。 “宝马参与并支持中国汽车工业的发展，致力于成为中国现代化进程中的同路人，得中国者得天下。” Zipse在品牌发布会上坦言。

据了解，梅赛德斯-奔驰不断扩大在华本土研发规模，在华业务涵盖研发、采购、生产、销售等整个汽车产业链。 宝马在中国建立了除德国以外最大的研发和创新网络。 过去三年，宝马在中国的研发团队数量翻了三倍。

借助上海车展的契机，跨国车企也加大了对中国市场的投入。 梅赛德斯-奔驰与清华大学日前揭牌成立“可持续交通联合研究院”。 双方的合作将从可持续交通扩展到人才培训和可持续发展。 大众汽车集团不仅将在电动汽车领域发力，还将大力提升在数字化和自动驾驶相关软件和研发领域的本土实力，加速中国数字化发展。

上海市贸促会副会长顾春亭在接受采访时表示，中外汽车企业高管齐聚上海，彰显了上海车展在汽车行业的全球影响力。 “外国高管如此重视，可见他们对中国市场的高度重视，相信他们的到来，将坚定他们投资中国市场的决心。”