海母价格多少钱一吨_海母可以活多久

房车多少钱

目前国内房车价格在不等，20万到100多万的有很多，海姆朗宸房车在国内房车品牌里属于品质上乘，品牌相对高端的产品。价格方面较同类产品要高出一些。但就如汽车里的奔驰一样，品质上乘的产品价格也会比同类更高。海姆朗宸的房车采用的进口家具板材，进口的冷热水管，进口的房车专用胶和进口的螺丝钉，这些都是品质的体现。优秀的企业选择的零配件通常会更追求产品的品质和质量，唯一的缺点就是成本会更高。朗宸房车的价格在24--118之间不等，类型非常多，而今年3月份新推出的朗宸LC-50、朗宸C58、朗宸C55、朗宸CX60、朗宸T55看起来都非常不错。

中国房车行业起步较晚，从15年几个大品牌建厂至今也才走过8年的时间，比起欧美房车行业，尤其德国房车行业近百年的历史，还有一定差距。而其中又因为中国初入行业的门槛低，导致房车行业长期处于良莠不齐的情液春况。 世界优秀的房车产品进口到国内也多数是欧洲品牌。但因为进口产品的价格昂贵，使得国内房车爱好者大多数望而却步。 因此挑选房车，尤其是挑选一台品质和工艺上乘的德系房车就成了很多房车爱好者的梦想。

      首先就是看房车工厂的实力，尽量挑选销量靠前，有合资背景的品牌。这些品牌往往技术可靠，实力过硬，有优良的产品品质和强大的售后保障。

     其次看房车的品质。比如箱体版是什么材质，上装家具板是不是进口，是不是房车专用。水路系统是不是进口水管，打胶和螺丝是不是进口等，都直接影响房车的品质和环保。

     还有看房车的整备质量。优秀的产品一定是轻量化的，尤其是在公里上运行的房车。更轻的质量意味着更先进的工艺和更好的操控性安全性。

     最后要和自己的实际使用相结合。房车分B型，C型，T型房车等等。根据家庭成员及个人的爱好选择不同的车型尤为明埋指重要。B型通过性好，操控灵活，但内部空间较小，改装空间也不大，不适合长途旅行。C型房车车内空间大，也可安装更多的设备和大容量水箱，很适合长途出游，缺点是车体较高，风阻很大，操控不灵活。T型房车介于两者之间，兼具良好的通过性操控性和较大的改装和生活空间。

作为中国中德合资品牌，海姆朗宸就很好地将德国技术和中国制造结合起来，打造出老百姓消费得起的德系品质房车。全车采用的房车专用进口配件，大到家具板材，小到螺丝钉和用胶，都是进口。及能保证品质，又能满足房车环保激配和轻量化的要求。海姆集团也是全欧洲大的房车生产集团。旗下多款房车给也曾经以进口的方式引进到国内，如德福，宾士顿，艾瑞巴等高端房车。也给消费者留下了美好的回忆和印象。所以挑选德系房车，首选就是海姆朗宸。该品牌拥有同行业环保的板材，轻量化的整备质量，可以说是中高端房车的领军品牌。

房车现在多少钱

房车不是因为穷买不起，而是条件不支持。关于这个问题，其实我们很容易陷入一个误区，就是国内有很多人对房车的了解并不深入，基颂只是简单的认为那是有钱人去旅游才用的车，而自己生活中并不需要。

其实不然，目前国内市场性价比较高的房车定价在60万左右，1—2人出游的话，一辆20—30万左右的房车也很不错了；现如今我们的生活越来越富足，买亮首一台20万左右的房车其实并不难。相反，因为房车使用的各种限制因素而产生的一些麻烦，有钱人可能并不会买。

一个原因是停车的问题，房车比一般私家车要大得多，并不能像普通小车一样随便找个地方就能停下来。自家车库进不去，进出城区商圈也找不到停车位，所以停车是一个很大的问题；另一个原因是国内房车俱乐部非常少，很多旅游区也都会禁止搏键郑汽车的进入。房车要排污加水充电就十分不方便。

所以房车并不是一件有钱人的奢侈品，大众都能消费得起，只是因为国内条件不允许才会鲜少看到。

警惕！沉寂多时的“石墨烯电池”又来割韭菜了

现阶段来说，对电动车发展影响最大的是什么？大多数人的答案都是电池。人类在1834年就发明了第一辆电动车，但直到今天，手机还是要一天充一次电，纯电动车也还存在明显的续航焦虑。

因此，无论是行业内，还是消费者都在期待着下一场电池技术的革命。而石墨烯和固态电池，作为一个可能的技术，能得到很高关注，也就不足为奇了。

5月13日，广汽集团旗下的广汽新能源对外宣布：今年底，石墨烯电池量产研发工作将终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。

消息一出随即引起了热议，因为它意味着，广汽新能源埃安有望成为第一款消费者洞枯能够买到的搭载石墨烯电池技术的电动车。

2004 年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地在实验中从石墨中分离出石墨烯，证实了它可以单独存在，因此获得?2010 年诺贝尔物理学奖。

作为目前世上电阻率最小的材料，石墨烯如果能够成功替换现在的电池材质，理论上将大大提升充放电的效率。因此，电池行业很快开始了对石墨烯进行相关的研究。

四年后，西班牙?Graphenano?与科尔瓦多大学合作研究出全球首个石墨烯聚合材料电池，其宣称用此电池的电动车最多能行驶1000公里，充电时间不到 8 分钟。更为重要的是，Graphenano还说，这款电池的成本将比锂电池低77%。

至此，石墨烯电池的热潮到了最高峰，相关产业的股票也全部涨停，大家以为电池材料的革命已经来到。但是，时至今日我们也没能买到一款真正搭载石墨烯技术的电动车，即便是在生产成本更低的数码领域，每年都会被石墨烯消费一波的华为，也常常出来辟谣，因为华为也没有实现量产石墨烯电池。

那么为什么越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营，但一直都是只闻其“声”，未见其“物”呢？在电池应用当中，石墨烯能够起到的作用，一是导电剂，二是作为负极嵌锂材料。也就是说，石墨烯要和传统的导电炭黑/石墨竞争。

首先最关键的还是成本问题，传统导电炭黑和石墨都是论吨卖，价格在一吨几万元左右，但是有“黑金”之称的石墨烯却是在论克卖，当前价格在300元/克左右。要知道，对于天天都在寻求各种方式降低成本的电池厂和车企来说，改用石墨烯完全不现实。

所以根本不会有厂商把一个电极的材料全换成石墨烯，只存在“掺和了石墨烯的锂离子电池”。因此我们有理由相信，广汽新能源埃安车型将搭载的“超级快充电池”中，石墨烯也是以添加剂的形式出现。

其次销配，由于石墨烯的比表面积过大，会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。如果电池厂调工艺会增加巨大的工作量，并且这样做并没有足够的利润空间驱动，试问哪家电池厂愿意搞呢？

并且根据石墨烯业内厂商披露的研究成果，他们发现石墨烯对于浆料工艺的性能有很消极的影响，也就是说，石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等还有很多问题没有解决，目前来看无法满足锂电池生产的一堆细致的要求。

除此之外，对于“掺和了石墨烯的电池”，虽然能够提升充电效率的问题，但是它对并有没改变锂离子电池的本质，因此实际上对整个电池技术的革新并不明显。因此，毫不夸张地讲，根据现有条件，石墨烯的产业化前景依然渺茫，任何消费“石墨烯电池”的宣传都是噱头大于真相。

除了“石墨烯电池”之外，事实上在电池领域，被炒得很热但是不见真身的还有固态电池。但是与“石墨烯电池”相比，固态电池要更加的接地气一些，因为它实际上是对目前锂离子电池的升级。

传统锂离子电池，是由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成；固态电池，顾名思义就是由固态电解质代替隔膜和电解液。采用固态电解质后，电池便不会发生因电解液泄漏或挥发引起的电池起火等安全事故，同时，采用不可燃的固态电解质替换了具有可燃性的液态电解质，电池安全性大幅提高。

与此同时，使用全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中最关键的就是可以不用嵌锂的石墨负纳斗洞极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以大幅提高电池的能量密度。当三元锂电池能量密度在300Wh/kg挣扎时，固态电池的能量密度能够轻松突破400Wh/kg。

固态电池因为能够解决现在锂离子电池最为人所诟病的安全和续航焦虑问题，引来了无数的拥趸者，不仅有奥迪、宝马、大众、丰田等大牌车企布局固态电池领域，国内自主品牌也有许多发布了应用固态电池的规划。

同样，为什么固态电池依然没有在量产车上搭载呢？其中的原因有许多。首先，由于换用了固态电解质，固态电池存在电导率偏低，界面阻抗和稳定性问题。所谓电导率偏低，即电子通过的效率低；界面阻抗大、界面分离，就是正负极与隔膜的连接处存在电阻大，接触不良的问题。

解决办法是找到一种合适的电解质，让它的结构能达到既让锂离子顺畅通过，又能解决接触的问题。目前有三种主流固态电解质，聚合物、氧化物、硫化物，但是它们各自又有各自的问题，比如难加工、化学稳定性差等，也就是说，固态电池目前在技术层面还没有达到靠谱稳定的状态。

从技术突破，到规模化量产，能不能走出实验室，还要考虑到成本和效率的问题。如果使用现有技术制造，足以为智能手机供电的固态电池，但是其成本会高达6万元，更别说为汽车供电的固态电池成本了。

因此，固态电池的生产需要打通和建立上下游产业链，一方面正负极材料供应商要能量产新材料；另一方面需要设备商同步研发新设备，这样才能尽早将固态电池技术落地。

实际上，不论是从技术、成本还是运用优势的角度来看，“石墨烯电池”的出路都被堵死了。所以毫不夸张地讲，在动力锂电池领域，宣传搞“石墨烯电池”基本上就是噱头大于真材实料。从另外一个角度来看，如果华为手机都没有实现搭载量产“石墨烯电池”的话，技术、成本要求更高的电动车搭载它的机会更小。

相比之下，固态电池更有希望成为量产的下一代电池技术，但是固态电池的量产，不仅需要解决技术方面的问题，还需要打通和建立上下游产业链。根据多数车企的估计，固态电池大批量投入整车上，最早也要到2025年左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家庭垃圾处理器十大排名有哪些

1爱适易E100垃圾处理器

价格：3199（上下浮动100-200元）

开关：空气开关

入选及排名理由：

爱适易是垃圾处理器的发明者。专注垃圾处理器82年，来自美国原装进口。之所以排名埋拿第一只是对发明者的尊重，我一向崇尚只买对的，不买贵的。

从功率上来看，售价3000多的功率只有450W，产品处理骨头能力一般，处理细度在同行中没有任何优势(可能习惯于处理西餐较为简单的食材残留让山姆大叔有点偷懒)。还有一点比较欠缺的是产品售价较高，性价比较低。但产品品质稳定性行业一流。建议家里经济比较宽裕，平时饮食较为清淡的可以考虑。

2、 贝克巴斯E70垃圾处理器

价格：2199

开关：空气开关

入选及排名理由：国内食物垃圾处理器行业中资深品牌，具备一定的产品研发实力。产品外观接近美式风格。销售网络较为健全，目前国内一百多个城市拥有经销商。线下市场中运作较好的是北京市场。线上销售也较为不错。作为国内为数不多的自主研发及制造企业，品控能力较好，功率750W，这个价格与第一名相比还是有优势的，因为是大品牌，所以品质值得放心。

3、波比750垃圾处理器

价格：1280

开关：无线遥控/空气开关

入选及排名理由：国内垃圾处理器新品牌，十几年垃圾处理器生产研发经验，给十余家品牌代工生产，具体名称就不透露。采用精品电机，能做到超静音的水平，同时在同价位的，无论国产还是进口功率都没有这款机器高，750W大功率，研磨成粉。之前提到过，我比较喜欢买对的，不买贵的，这款从性价比来说我觉得可以排名第一，只是该品牌刚做自由品牌，所以名气较低，所以排名第三，大家可以接着看其他知名品牌的功率对比，就能发现其性价比竟然如此之高，这个品牌，我感觉潜力很大。

4、美的C38垃圾处理器

价格：999

开关：空气开关

入选及排名理由：美的作为中国小家电品牌的佼佼弯郑搭者，很多你能看到的小家电都会有他的身影，我之前提过代工，美的的模式就是找工厂代工，贴美的的牌子，产品研发方面可能是跟不上，但是售后方面还是比较有保证的，这款机器其实在配置上属于低端款，仅有380W的功率，另外在这里提一下，市面上所谓的几级研磨其实并没有实际作用，只不过是为了增加噱头罢了，试想一下，功率是一定的，就算研磨的次数再多，又能怎么样呢。

5、 海尔 LD700垃圾处理器

价格：1299

开关：空气开关

入选及排名理由：海尔和美的一样，更是大家耳熟能详的品牌，丛李据我对线上小家电行业的了解，海尔找的工厂比其他家好太多，性价比是很高的，而且海尔的安装和售后都有自己的网点，购买之后的售后服务可以放心，这款机器的功率有450W，但是因为是大品牌，会有一些赠品，大家可以看到他们的赠品是多种多样的，其实赠品的价值我可以不负责任的跟大家说，没有一个超过50元的，购买的时候大家可以尝试不要赠品，价格可能会便宜一些，这款机器没有亮点，属于比较大众的机器。

6、 唯斯特姆NOVA60垃圾处理器

价格：1399

开关：无线开关

入选及排名理由：同样是美国的品牌，但是是在国内生产，品牌从80年代就有了，属于在老美那边是比较畅销的牌子，进入国内多少有点水土不服，因为其性价比和国产机器还是有点差距的。大家可能会有疑问，为何美国的牌子，价格这么亲民，主要是因为，在国内生产不需要交一些关税，也不用一些高额运费，所以成本就降了下来。功能方面就不谈了，目前市面垃圾处理器的通病，功率很低。

7、 山水SD-BS018E垃圾处理器

价格：1580

开关：无线开关

入选及排名理由：山水在垃圾处理器行业大家可能不了解，但是一提山水音响，知道的人就比较多了，广场舞大妈的最爱。一个做音响的竟然来做垃圾处理器，关键做的还凑合，这跨行奇才。这款机器属于国产大功率机器，560W功率，外形和内在功能都很优秀，但是在国产垃圾处理器中，属于价格较高，性价比远没有那么合适，其特色功能是自动停转，安全至上。

8、 惠而浦M3垃圾处理器

价格：2190

开关：空气开关

入选及排名理由：同样是来自美国的品牌，价位提高了一个档次，在中国有自主研发基地，是在国内生产，功率550W，容量也很大，但是我在买家评价中发现了很多问题，这里就不一一指出，排名第八是因为它属于垃圾处理器中的知名品牌，加上其功能配置在同价位属于较高配置，其他的就不敢恭维了。

9、 云米VXRD-02垃圾处理器

价格：1699

开关：无线开关

入选及排名理由：云米属于一家上市公司，列入排行主要是因为它可以连接智能设备，虽然我觉得没什么用，但是听起来就很高大上。现在在垃圾处理器行业中，空气开关已经逐步被淘汰，这款配备无线开关，还有一些安全功能，比如过载保护，过热保护等，功率也中规中矩。

10、 松下MS-WN51K垃圾处理器

价格：1999

开关：磁感开关

入选及排名理由：松下，在我所在的行业的龙头老大，如果他不是叫松下，我可能都不想把他排到榜单里，功率低，功能少，价格还高。我就不多跟大家赘述它了，相信看了上面的心里都会有数的。感情排名。

十九世纪克虏伯舰用钢铁出口价格多少钱一吨？

四季度是中国钢材市场的传统“淡季”，但从目前的数据来看，四季度中国钢材市场整体呈现“淡季不淡”的态势。



11月以来，铁矿石价格又开始攀升。11月27日，进口铁矿石价格为837元/吨，较上月上涨32元/吨;青岛港进口矿均价862元/吨，较上月上涨26.5元/吨。

中国钢铁工业协会副会长兼秘书长岩哗屈秀丽28日在第十六届中国钢铁产业链市场峰值暨兰格钢铁网2020年会上表示，铁矿石的价格现在是非常不合理的，正常情况下，明年应该有所回调。

“铁矿石又有期货、又有资本市场，还有国内大量的需求，价格大幅下降的难度很大，目前的趋势应该是下跌，正常回归。”屈秀丽说。

兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新指出，受誉枣猜到多种力量推动，预计2021年内中国钢铁及钢材生产形势将呈现出两大特点：一是进口规模将维持高位;二是价格有望继续攀升。巴西、印度等铁矿石生产大国受疫情因素影响，给铁矿石的供给增加了不确定性。

陈克新指出，2020年进口铁矿石价格所以大幅上涨，美元贬值亦是一项重要因素。截止到今年11月下旬，美元贬值了大约5%。由于美国经济疲软、财政赤字扩大、美国债务急剧攀升、美联储极度货币宽松及利率基本为零等因素的继续存在，尤其是美元避险功能显著削弱，预计新一年内美元走势大概率是继续贬值。受其影响，铁矿石进口价格水平将继续得到美元贬值因素支撑。这将是新一年内影响铁矿石价格波动的最重要因素，超越供求关系的影响。

钢材价格方面，四季度以来，钢铁主要品种市场价格呈现震荡攀升的走势。今年钢材市场价格先抑后扬，宽幅震荡扬升，逐步高出去年同期水平。进入四季度，价格又出现了一波上涨。业内预计今年内全国钢材价格指数继续高位运行，甚至还有可能进一步上涨。

钢材价格上涨背后的逻辑是钢铁需求的强劲推动。明年继续以补短板、基础设施投资作为经济稳增长的重要抓手，房地产投资依旧保持较高速度增长，这将使得2021年中国钢材国内消费继续得到强化。

兰格钢铁预计，2021年全国钢材消费需求将继续增长。其中，庆型粗钢表观消费量预计将会超过10.6亿吨，增幅在4%以上。预计全年粗钢直接出口量(钢材折算)8000万吨左右，出口水平由降转升。上述两个方面相加，预计2021年中国全部粗钢需求量或将达到11亿吨，比上年增长5%左右。

陈克新还指出，2021年中国钢铁和钢材产量之所以有望继续增长，还有一个重要因素，在于这些年来新增了不少钢铁产能，尤其是新增了不少先进钢铁产能，这就使其产量大幅提高具有了坚实基础。2021年这些新增产能项目还有一些要在陆续投产，预计仍有数千万吨之多，加之产能利用率的继续提高，从而保障了2021年中国钢铁及钢材产量扩张的新空间。