“绿牌太丑了，我不喜欢”

最恶心的车牌要被吊销了？ /视觉中国

新能源汽车越来越多，新能源汽车似乎也没有必要用专门的车牌来区分了。

汽车降价的浪潮还在汹涌，人们却在争论另一件酝酿已久的事情。

今年2月底，旅运联秘书长崔东树向媒体透露，旅运联已向国家有关部门提出合并蓝绿卡的建议，“预计在未来两年内成为现实。”

短短两句话，舆论沸腾。 虽然提案还没有最终实施，但还是有人担心，绿卡取消后，购买新能源汽车还要缴纳购置税和养路费，而且会尾号受限参军，会大大降低用车体验。

有业内人士担心，目前能盈利的电动车企业不多，绿卡取消将直接影响销量，不少二三四线新能源汽车品牌或将受到波及。

对此也有人举手赞成，认为“电车的优惠也该结束了”——大家都是四轮车，早晚高峰都要堵在路上。 新能源汽车为何能一骑绝尘？

截至去年底，全国新能源汽车普及率已达27.8%，以纯电动汽车为主的新能源汽车成为中国汽车市场的主流； 有专家预测，到今年年底，这一数值将攀升至30%以上。

今年我国新能源汽车普及率或将超过30%。 /平面创意

也就是说，新能源汽车越来越多，似乎也没有必要用专门的车牌来区分新能源汽车了。

“绿卡太丑了，不喜欢”

现在在中国，绿卡和新能源汽车早已深度捆绑。

“买电车（免费）一张绿卡”的促销方式不再抢眼，因为绿卡满街都是人们的习惯； SLA，必然造成100%的高退货率。

2016年12月1日，公安部交管局在上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放新能源汽车专用号牌，2018年将在全国推广符合条件的纯电动汽车和混合动力汽车可颁发新能源牌照。

据公安部交管局介绍，新能源汽车专用号牌最显着的特点是采用了绿色底色，体现了“绿色环保”的含义。

然而，从新能源车牌诞生的那一天起，关于新能源车牌到底丑不丑的讨论就一直没有停过。

“美中不足的是这张绿卡，真的很难看。”/微博@小吕基基

无论汽车的设计多么时尚，配色多么好看，挂上新能源绿卡，汽车的颜值都会瞬间黯然失色。 一些准车主不得不放弃心仪的新能源汽车，默默加入燃油车的蓝卡摇号大军。

2021年年中，有消息称中国大陆车牌样式即将改革，包括新能源绿色车牌和临时车牌。 当前通用的“92 式”车牌将被新的车牌样式所取代。

之所以突然传出“换牌照”，是因为有人在国家知识产权局网站上发现了公安部交通管理科学研究所获得的多项全新小型车牌照外观设计专利当年五月保安。

根据这项公开发布的外观设计专利，乘用车车牌由蓝底白字变为白底黑字，底部衬有深蓝色线条，字母排版也发生了变化。 至于新能源车牌，底色继续沿用渐变色设计，但不再是绿色，而是改为湖蓝色。

2021年5月，公安部交通管理科学研究所获得多项全新小型车牌照设计专利草案。 被网友发现后，舆论瞬间走红。 /国家知识产权局中国专利公告

与此同时，更多消息传出，部分地区开始推广新车牌。 但最后也证实，这只是一些网友为了博眼球而散布的谣言。

有意思的是，就像前段时间火遍热搜的哈弗“二代大狗”一样，目前正在宣传的新能源绿卡，其实也是由网友投票选出的。

早在2016年4月至5月，公安部交管局就车牌样式开展了多渠道、多形式、多层次的征求意见活动，并开展了网络投票活动。 据当时报道，共有14.54万人参与投票，得票最高的就是如今满街可见的“渐变绿”车牌。

车牌代表脸

人们对新能源绿卡的态度用“又爱又恨”来形容也不为过。

毕竟，相比燃油车蓝卡价格昂贵、一手难求、中签概率极低的新能源绿卡，大部分城市的新能源绿卡省去了招标和抽签这两个折磨人的步骤。 只要满足条件，就可以直接申请绿卡，这让很多急于上车的准车主非常兴奋。

堵车、摇号是很多大城市的通病，比如最近杭州就出台了“长期丢车牌”的新政策。 /平面创意

Especially when the selected new energy license plate comes with auspicious numbers such as "three 8s" and "four 6s", or when a "Leopard number" that has never been thought of is selected through "choose 1 from 50", the new car老板们的喜悦之情溢于言表，迫不及待地第一时间在社交平台上向全世界公布。

免费的绿色车牌，加上新能源汽车产量的增加，分流了一大批准车主。 相比之下，曾经高于每平方米房价的蓝卡开始大幅贬值，变得异常火爆。

今年1月，广州2023年首批车牌竞拍结果暴跌1.3万元。 首次以1万元底价成交。

张军，博士耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系教授，在其《现代性：当代中国的私家车与中产阶级》一书中认为，车牌号的唯一性改变了驾照车牌从一张车的信息来看，铁皮已经成为一个“符号化的情感表达平台”，承载着更大社会环境所建构的情感、认知和意识形态。

作为汽车系统的一部分，车牌虽然只是一块由不同字符组成的金属板绿车牌或2年内取消，但它也是对车主的一种象征性的个人描述。 一些国家和地区允许车主花额外的钱来定制和个性化车牌，使其成为移动的艺术品。

在中国，那些“三个8”“四个6”的“吉祥牌照”虽然不能完全代表车主，但在很多情况下却无形中赋予了车主“重要的社会地位”。 在很长一段时间的车牌拍卖中，带有这些“吉祥”号码的车牌更受青睐绿车牌或2年内取消，成交价往往抢眼，成为新闻报道中的主角。

也就是说，车牌代表着车主的面子，是当今现代生活中独一无二的身份象征。

“我在车牌上选了很多8，别提多高兴了。”/小红书截图

新能源汽车，不再需要特定的形容词

但即便如此，无论是蓝卡还是绿卡，本质上都是汽车的“身份证”，都是一样的。

在今天的“蓝绿牌照合并”事件发酵之前，部分城市已经调整了新能源汽车政策，取消了专属牌照的发放。

去年10月，上海出台《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自今年1月1日起，插电式混合动力汽车不再发放新能源绿卡。 购买插电式混合动力车或燃油车的消费者需要通过拍卖获得车牌。

今年以来，实行了13年的新能源汽车补贴取消，新能源汽车正式进入市场化发展阶段。

实行了13年的新能源汽车补贴今年正式取消，新能源车企迫于提价压力。 /视觉中国

多家新能源车企纷纷宣布旗下车型涨价，这无疑暴露了车企对国家扶持政策的依赖，以及在供应链整合、成本控制等方面的短板。

不可否认，绿卡是支持新能源汽车发展的动力之一。 我们可以看到，以国产纯电动车为代表的新能源汽车具备了与传统燃油车相抗衡的能力，甚至国产自主品牌也一跃而起，取代了在市场上已经存在多年的老牌传统车企，成为销售清单上的畅销书。 新国王。

但我们不能忽视的是，纯电动汽车在过去是靠补贴政策、绿卡政策抬高的。 当新能源汽车的竞争力提升后，自然要摆脱依赖，与传统燃油汽车公平竞争。 毕竟，任何一个长期需要补贴的市场，都不会是一个健康的市场，即使能够发展起来，也根本没有竞争力。

一夜之间将内燃机送入历史的印记是不可能的，也是完全脱节的。 个人需求千差万别，使用场景千差万别，对应的车型也千差万别。 不管是油还是电，理想的车就是适合自己的。

到底是烧油好还是烧电好，每个人心里都有不同的答案。 /平面创意

毕竟，新能源绿卡只是新能源汽车发展过程中的一个标签，并不是福利和特权的代名词。 只要能满足我们的出行需求，就不用考虑需要挂什么样的牌照了。

[1] 《走向现代：私家车与当代中国的中产阶级》 | 张军，徐旭译，广东人民出版社，地心引力

[2]《你觉得新能源绿色车牌丑吗？其实是网友选的！》 | 智家网2016-12-1

[3]《灵魂拷问：我们的车牌有必要这么“丑”吗？》|车主指南2022-5-8

[4] 《两年内取消绿卡特权会不会太仓促了？》 》| 汽车人传媒 2023-3-2

[5] 《一年降价50%，燃油牌照从“抢手”到“抢手”》 | 微观故事 2023-2-24